看到这里,相信绝大多数非越野派网友已对卫士失去兴趣,但如果你认为,以上一切,均非你所关注,反而认为要越野就应如此,那么接下来的越野性能阐述将让你热血沸腾。

先谈动力,2.4升5缸共轨涡轮增压柴油发动机,在转速达到4200转的时候,可输出自己的最大功率90kW。你没看错,确实仅有90kW,但功率并非该发动机所看重的,对于越野车型,强大的扭矩才更能发挥翻山越岭之本领。

对于扭矩输出,这台发动机并不吝啬,在1950转时即可爆发300Nm的强劲扭矩,最大扭矩更是达到360Nm!与发动机搭配的是6速手动变速箱,各档位的速比范围进一步得到扩大。更低的最低一档位速比降能更好的利用发动机扭矩,使拖拽车、船等大物不费吹灰之力。

在发布会现场,一辆卫士在怠速状态下,竟拖着一辆大型货车轻松前行,而货车上装满了其他品牌的路虎SUV。

路虎卫士的双速分动箱系统能有效控制发动机的动力分配,提供给驾驶者12个前进档位和2股后退的档位选择,而在仪表台上,还有四驱系统切换的速度界限的标识,防止用户误操作导致四驱系统损坏。

路虎卫士坚持采用机械全时四驱系统,中央加速锁的能在前后桥之间有效地分配力矩,以适应各种地形条件和气候环境。

路虎卫士采用弹簧悬挂系统,具备超长悬挂行程,235mm的最小离地间隙,500mm的最大涉水深度足以让很多其他类型的越野车望而兴叹。较短的前后悬大幅度提高了车身的接近角度和离去角度。此外,在差速器壳体前方等多处部位还增加了厚实的保护装置,保证越野系统安全。

当越来越多的SUV排着队在高速公路上行驶,路虎卫士成为少数拒绝被驯化的越野车,非承载式车身、独立大梁;较短的轴距;与第一代车相差无几的硬派外形,路虎的坚持甚至显得有点固执。但对于某些热血车迷,这并非坏事。

欢迎国内纯派越野族再多一名成员,虽然它很贵,但起码给买不喜欢奔驰G以及牧马人的越野爱好者又多一选择,至于追求舒适,热爱实用的朋友,也许揽胜更适合你。

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